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哥德堡号3月9日到达南非的第二站伊丽莎白港后，从瑞典起就随哥德堡号走过了中国航程一半的老工程师比亚尔·阿兰德和水手长丽莎·霍德·艾佛·赛格斯达便下船回瑞典休假去了。比亚尔和丽莎都是哥德堡号上的重量级人物———比亚尔不仅是建造哥德堡号的功臣、难得的帆船通，且由于他乐于助人，深受哥德堡号“居民”的爱戴；丽莎则是惟一的女水手长，聪明能干，热情漂亮，是这条明星船上的明星。因此，少了比亚尔和丽莎的哥德堡号似乎冷清了许多。实际上，丽莎是比亚尔的徒弟，他们的师徒之情已持续了10多年。我们两个中国记者去年10月初上船时，一开始就是随着丽莎领导的一班人工作的。平时比亚尔经常给我们一些指导和关照，我们有了什么技术上的疑惑也会直接去问比亚尔。几个月下来，比亚尔已经成了我们在哥德堡号上最好的朋友。 工作中的比亚尔。比亚尔是瑞典知名的航海家，早年加入了瑞典共产党，参加过工人运动，中年以后，投身自己热 比亚尔和女弟子丽莎。丽莎年轻漂亮，但却是一批水手的头儿。她聪明干练、热情豪爽，同时不失优雅，是哥德堡号上一道时尚的风景。 瑞典老共产党员 比亚尔虽从未到过中国，但对中国充满了友好感情。他是一位瑞典老共产党员，参加过瑞典的工人运动，后来又投入了自己热爱的航海事业，曾赢得过12次帆船赛冠军。 第一次接触到比亚尔是启航后他来教我们爬绳梯。 一个正式的帆船船员一天爬个三四次绳梯去收帆和放帆是正常的，但一轮到我们去尝试，就发现在摇摆不定的船上攀着松软的绳梯向上爬实在不是件轻松的事，还没爬几步，不小心望到了四下里的大海，顿时紧张得全身都几乎僵住了。这时，一个沉稳的声音在我们头顶响起：“别担心，我的朋友，只要系好安全带，你比站在甲板上还安全。”抬头一望，比亚尔正在冲我们微笑着点头。他的安慰和鼓励非常管用，待我们接近桅杆上的小平台时，比亚尔向下伸出了一条粗壮的胳膊接我们上去。这让我一时间颇感疑惑：看上去50多岁的人怎么生出了青年人的胳膊？好在比亚尔的胳膊和他的话语一样可靠，借助他的胳膊，我们终于完成了这次历史性的攀登。 事后为了给我们打气，比亚尔逢人就讲：这两个中国船员一定会成为好水手的，因为他们要在船上生活了10个月，比其他人都长久。 素昧平生的一位异国老水手竟对我们如此友好，他的善良深深地打动了我们。随着了解的深入，我才得知，他对我们的友好很大程度上是出于他对中国的友好，尽管在他几十年的航海生涯中，他还从未到过中国。 比亚尔1947年出生在瑞典一个航海世家，父亲是船长，母亲是牙医助理。比亚尔还有两个兄弟，一位也做了船长，另一位是帆船建造工程师。18岁那年，按瑞典法律，比亚尔和同龄的小伙子们开始服兵役。他对我形容说，当时他接触到的军官们都很“反动”，因此军旅生涯对他来说是段很不愉快的经历。 上世纪六七十年代，瑞典劳资矛盾非常尖锐，国际工人运动也风起云涌。退役后的比亚尔加入了瑞典共产党，成为工运的活跃分子。他经常和同志们组织针对资本家和政府的游行示威，力图改善工人的境遇。 回想起这样一段青春岁月，比亚尔总是感到非常自豪。 那时，他读过埃德加·斯诺的《红星照耀中国》，对中国充满了向往。 比亚尔进入中年后，瑞典的劳动保障日趋完善，整个社会也已形成了高税收、高福利的体制，于是比亚尔开始全身心投入自己热爱的航海事业。27岁那年，比亚尔取得了担任中小型帆船船长的资格，此后，好胜的他经常带着船员们参加欧洲各地举行的帆船赛，其中有许多是国际性的赛事。几十年来，他和他的船员们已经获得了12次冠军，这为比亚尔在瑞典航海界赢得了很高的声誉。 比亚尔最近赢得的、也是最大的一次赛事冠军是两年前的一次国际帆船拉力赛，几十艘帆船从比利时出发前往挪威和丹麦，结果比亚尔的帆船囊括了两站的冠军。有意思的是，哥德堡号的第一任船长冈那尔也参加了那次比赛，但屈居比亚尔之后。可惜比亚尔没有担任哥德堡号这样的大帆船船长的证书，否则，他会成为船长的有力竞争者。 时尚女水手长 丽莎是个年轻漂亮的姑娘，但却是一群水手的头儿。她14岁开始跟随比亚尔学习航海，享誉北欧航海圈。她聪明干练、热情豪爽，但留给同船人员印象最深的还是她逢年过节时的一身晚礼服。 由于比亚尔名声很大，许多瑞典的帆船发烧友投奔到他的门下学习航海。 1991年，一个14岁的小女孩投奔到比亚尔门下，她就是丽莎，当时她是作为一个中学生利用假期来学航海的。 比亚尔发现，丽莎非常聪明，也非常好学，虽然年纪小，但掌握各种帆船航海的技能比一些成年人都快，便认定丽莎是个可造之才，总给她更多锻炼的机会，因此丽莎二十出头就开始担任水手长。尽管瑞典爱好航海的人很多，但像丽莎这样年轻漂亮的水手长仍不多见，因此丽莎的名头响遍了整个北欧航海圈。 丽莎的成长历程和她对航海的热爱在瑞典颇具典型性。瑞典的许多家庭都有私人游艇，许多年轻夫妇刚生了孩子，就把婴儿放在游艇里一起去航海了，因此大部分瑞典孩子一岁前就接受了抗晕船训练。丽莎的父母也酷爱航海，丽莎更是学龄前就敢玩父母专门为她购置的儿童小帆船了。 小时候，丽莎和父母的航行范围仅限于斯堪的纳维亚半岛附近海域，拜在比亚尔门下以后，她的“足迹”开始扩展到欧美许多国家。从1992年起，比亚尔就参加了新哥德堡号的设计和建造，专职负责桅杆和横桁制作。 2004年，瑞典东亚贸易公司开始招聘高级船员，比亚尔向公司推荐了丽莎，当时丽莎正在一所大学里攻读护士专业，预计2005年毕业，恰逢哥德堡号启航之时，便欣喜地接受了这份水手长兼护士的工作。 丽莎在哥德堡号上享有非常好的口碑。她聪明、干练，加之航海经验丰富，手下的见习船员对她心服口服。 去年12月17日，哥德堡号行至赤道附近时突遇暴风雨，丽莎作为值班水手长，在船长冈那尔和比亚尔的指挥下，带领值班船员及时将所有的风帆收起，迅速排除了随之发生的一起险情。 闲暇时分，丽莎喜欢在自己的房间里放摇滚乐，由于她和我们住斜对门，所以几个月来她放的摇滚我们也都耳熟能详。船靠岸时，丽莎经常啸聚十来个男女船员上岸喝啤酒，常有男船员喝醉了，丽莎却越喝越精神。逢年过节，丽莎会脱下油渍斑斑的工装，穿上优雅的晚礼服，致使全船的男士都有惊艳的感觉。 尽管丽莎已经年近三十，但仍待字闺中，甚至据她自己说连正式的男朋友都没有，她要找一个什么样的恋人呢？丽莎说，他首先要热爱航海，要不然根本没有共同语言。 上海再相聚 比亚尔和丽莎都非常向往中国，4个月后他们就可以实现梦想了。届时，他们将在上海会合，见证300年后哥德堡号重返中国的重要时刻。 比亚尔每天工作的时间超过16个小时。哪里最忙，哪里就有比亚尔的身影。哥德堡号上有一个“百宝箱”，里面装着大量的绳头和帆布片，它们大都是被年轻船员丢弃在甲板又被比亚尔收集起来的。哥德堡号是一板一眼地依照300年前的原型船打造的，帆布来自英国，麻绳的原料来自东欧。比亚尔深知这些东西来之不易，因此他几乎无时无刻不在注意收集这些可以第二次利用的物品。比亚尔的行为让我们觉得似曾相识，看来富裕和节俭一点都不矛盾。 比亚尔非常喜欢摄影和摄像，他用小摄像机拍的短片常常会拿来给大家观赏，有了好的照片他总是愿意和我们两个中国记者交流。第一次给我们看他的照片之前，他给我们打了预防针：“有人说我专门爱拍穿泳装的姑娘，当然，这是事实。”实际上，看到他拍的照片涵盖了船上工作和生活的各个方面，颇有专业水准。有时候我们拍到了他的工作照，也会主动拿给他看，他经常看一眼便皱起眉头说：“噢，真是个丑男人。”我连忙安慰他：“哪里，全船的男人就属你帅。”他听了以后很受用。 丽莎对我们的关心更加具体，因为她本人就是船上的兼职护士。去年10月，哥德堡号启航不久，老沈身体不舒服，有一天半夜，在我陪同下跑到甲板上伏在船舷护栏上呕吐，被值班的丽莎听到了。黑暗中，她先后用瑞典语和英语询问是怎么回事，尽管我们回答没什么大事，仍没能阻止她取来晕船药塞给老沈。以后聊天时，她经常询问我们的身体状况，搞得我们很不好意思。 这一次，比亚尔要回瑞典休假3个月，然后在雅加达重回哥德堡号，参与这艘大帆船到达中国前的最后一段航程；丽莎则会随第一任船长冈那尔在上海接船，然后启程回国。去中国是他们师徒都非常向往的，尤其是比亚尔，他说，他已经为去中国寻找了10年的机会，这次是他梦想成真的时刻。 爱的航海事业。比亚尔虽未到过中国，但对中国充满了友好感情。
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